蘇信吉，神秘的“隱形”船東
2013-05-03 08:01:20 來源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

如果談起臺(tái)灣的散運(yùn)業(yè)，除了上市知名企業(yè)外，還有一家連臺(tái)灣當(dāng)?shù)匾矡o法理解其業(yè)務(wù)范圍的神秘公司“臺(tái)灣海陸運(yùn)輸集團(tuán)(TMT GROUP)”，有業(yè)內(nèi)人士稱其是隱形船東，也有人稱其董事長(zhǎng)為“怪人”，除了2010年發(fā)生墨西哥灣漏油事件出動(dòng)旗下全球最大溢油回收船(船型船廠買賣)“鯨魚號(hào)”讓公司聲名大噪外，這家公司的奇聞?shì)W事更鮮為人知，不過人稱“航運(yùn)界神秘百億富豪”董事長(zhǎng)蘇信吉難得現(xiàn)身，要讓臺(tái)灣人知道，除了鯨魚號(hào)外，他已進(jìn)軍西非，啟動(dòng)了一個(gè)大型“液化天然氣開發(fā)項(xiàng)目”，同時(shí)啟動(dòng)海上能源探勘計(jì)劃，并與新加坡、印尼等國(guó)討論港口合作事宜。

傳統(tǒng)方式起步

TMT當(dāng)初以相當(dāng)傳統(tǒng)的方式起步。蘇信吉的父親起初經(jīng)營(yíng)廢舊金屬業(yè)務(wù)，他在1958年訂購(gòu)了一艘名為“臺(tái)蕉”(Taiwan Banana)的新船，由此投身當(dāng)時(shí)臺(tái)灣日益興旺的香蕉出口貿(mào)易。后來公司擴(kuò)展到其他領(lǐng)域——該公司一度擁有全球10%的運(yùn)送造紙木屑船只。

蘇信吉從家族公司做起，之后離開，在水泥行業(yè)干了15年。他在父親去世后才重返家族企業(yè)，并立刻著手進(jìn)行大規(guī)模變革，訂購(gòu)了10艘干散貨船(船型船廠買賣)。

“我們認(rèn)為在中國(guó)加入世貿(mào)組織(WTO)后，整個(gè)世界都會(huì)變化，”他表示，“但我們是一家規(guī)模很小的公司，因此我們必須成長(zhǎng)壯大。”

“大部分情況下，時(shí)機(jī)的選擇總是正確的。”蘇信吉如此評(píng)論公司的投資。他堅(jiān)稱，自己不過是比多數(shù)交易商更了解市場(chǎng)狀況，因?yàn)樗c船隊(duì)的客戶合作緊密。“我們有非常優(yōu)秀的客戶，與他們建立了良好的關(guān)系，”他表示。“我們必須了解他們的需求——可能是這一點(diǎn)賦予我們對(duì)市場(chǎng)更好的洞察力。”在了解船運(yùn)市場(chǎng)費(fèi)率背后復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)機(jī)制的情況下，此類詳細(xì)情報(bào)能起到至關(guān)重要的作用。他表示：“沒有學(xué)校傳授這些（知識(shí)），也沒有相關(guān)的博士學(xué)位。”“因此你必須思考。”

2002年父親去世后蘇信吉接管了TMT，此后僅僅6年時(shí)間就取得了上述成就。TMT原名臺(tái)灣海運(yùn)公司(Taiwan Maritime Transportation)，現(xiàn)在被重新命名為Today Makes Tomorrow。根據(jù)資料，該公司原名信榮航運(yùn)，船只都掛外國(guó)旗，在臺(tái)灣未上市、上柜。

FFA神秘殺手

臺(tái)灣中華海運(yùn)研究協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)楊仲筂說，臺(tái)灣海陸運(yùn)輸早年是臺(tái)灣海運(yùn)公司，現(xiàn)任董事蘇信吉Nobu Su在日本長(zhǎng)大，從父親蘇清云手中接下船公司，經(jīng)營(yíng)策略和父親大不同。他認(rèn)為船舶只是商品，如何利用船舶買賣及租賃獲利才重要，所以海運(yùn)界關(guān)心的噸位稅及三通，蘇信吉一點(diǎn)都不在乎。

楊仲筂說，蘇信吉操作船舶市場(chǎng)很厲害，市場(chǎng)上曾傳出多年前他對(duì)散裝船的運(yùn)價(jià)能夠“呼風(fēng)喚雨”。蘇信吉投資過各種船，近年還在韓國(guó)造了天然氣ＬＮＧ船，而蘇信吉在日本也投資造船廠及保險(xiǎn)業(yè)。蘇信吉非常低調(diào)，從不出席海運(yùn)界的新春團(tuán)拜，很多海運(yùn)界人士也沒見過他。

2006年，TMT曾為了支持其在FFA的“多頭頭寸”，將控制的10條好望角型船留在碼頭上“曬太陽”，人為地造成運(yùn)力緊張，從而推高了現(xiàn)貨指數(shù)。這種類似期貨市場(chǎng)里的“逼倉(cāng)”行為使TMT公司成為了那一年FFA市場(chǎng)上最大的贏家，同時(shí)，希臘船東DRYSHIPS、德國(guó)船東OLDENDORFF、韓國(guó)STXPANOCEAN等分別傳出在FFA市場(chǎng)巨虧的消息，加拿大船舶營(yíng)運(yùn)商北美輪船(NASL)更是由于在FFA虧損3000萬美元而宣告破產(chǎn)。

標(biāo)簽：蘇信吉

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